교량 석재 절단기의 일반적인 마모 형태

1. 연마성 또는 단단한 입자의 마모
교량 석재 절단기의 마모는 종종 경계 마찰 및 혼합 마찰 상태에서 발생합니다. 상대적으로 미끄러지는 마찰 쌍 사이의 연마재(또는 단단한 입자)는 주로 미시 상태에서 마찰 표면의 고르지 않은 높은 지점에서 발생합니다. 상대 운동 중에 깎이고 마찰 표면 사이에 남아 있으며 단단한 입자는 윤활유가 들어갈 때 가이드 레일 표면 사이에 들어갑니다. 보호 기능이 좋지 않아 가이드 레일 표면에 떨어지는 칩 입자가 마찰 쌍으로 들어갑니다. 마찰 쌍 사이의 입자에 가해지는 힘은 마찰 표면에 수직이고 마찰 표면의 운동 방향을 따르는 두 가지 구성 요소로 나눌 수 있습니다. 수직 구성 요소는 연마재를 금속 표면 쪽으로 누릅니다. 힘이 클수록 연마재가 단단할수록 더 깊게 눌러집니다. 마찰 표면을 따른 힘 분포는 연마 입자가 금속 표면에 대해 미끄러지게 하여 가이드 표면을 "절단"하여 마찰 표면에 "스크래치" 또는 "홈"을 만듭니다. 연마재의 경도가 높을수록 상대적인 슬라이딩 속도와 압력이 커지고 마찰 쌍에 대한 피해가 커집니다. 연마 마모는 피할 수 없으며 가능한 한 최소화할 수 있습니다. 따라서 설계시 지지가이드레일의 경도를 최대한 높이고 P*V(압력과 속도의 곱)값이 재료의 허용치를 넘지 않도록 제한하여야 한다.
2. 접착 마모 또는 바이트 용접
분자교 석재 절단기 마모라고도 하는 접착 마모는 두 개의 마찰 표면이 서로 접촉하여 고압에서 재료의 소성 변형을 일으킬 때 발생합니다. 상대 운동 중 마찰은 또한 표면층의 산화막을 손상시켜 새로 노출된 금속 표면 사이의 상호 인력 및 침투를 유발하여 접점이 접착되고 맞물리는 용접을 유발합니다. 접촉면의 상대적인 움직임도 솔더 조인트를 잡아당겨 찢어짐 손상을 일으킵니다. 언더웰딩은 허용되지 않습니다. 이러한 상황을 방지하려면 올바른 재료 선택 외에도 경도 및 압력 제어, 평면 오류, 표면 거칠기 또는 슬라이딩 표면의 접촉점 수를 설계에 올바르게 지정해야 합니다.